Pasukan pembuatan kereta baru mencurah masuk, dan industri automobil berfungsi dengan baik dalam ekonomi keseluruhan. Usahawan dan jurutera abah-abah berfikir tentang bagaimana untuk secara aktif berurusan dengan industri abah-abah kereta dan mendapatkan bahagian yang lebih besar.

1. Persaingan abah-abah kereta tradisional sengit

Pembangunan industri abah-abah kereta sangat bergantung kepada pembangunan industri automobil. Pada masa ini, kebanyakan pengeluar kereta di rumah dan di luar negara mempunyai rantaian bekalan kereta mereka sendiri yang lengkap dan matang. Dari segi abah wayar, gabungan pengeluar abah wayar dan perusahaan kereta lebih dekat, saling melengkapi dan saling menyokong. Oleh itu, bergantung kepada perusahaan kereta yang kuat sangat penting untuk perusahaan abah-abah kereta. Pada masa ini, industri abah-abah pendawaian automotif global sangat dimonopoli. Yazaki, Sumitomo Electric, Delphi, Lenny, Guhe, Lear dan gergasi multinasional lain telah membahagikan kebanyakan pasaran.

Di pasaran domestik, usaha sama atau perusahaan milik penuh asing juga menduduki sebahagian besar saham dan menjadi kuasa utama dalam pembangunan China's industri abah-abah kereta. Delphi, Yazaki, Sumitomo, Fujikura, Guhe, Lear, Lenny dan perusahaan abah-abah kereta multinasional utama lain di dunia telah menubuhkan usaha sama dan perusahaan milik penuh di China. Perusahaan Cina telah menjadi pangkalan pengeluaran penting bagi syarikat-syarikat multinasional ini. Antaranya, Sumitomo Group, Yazaki General Industry Co., Ltd., Delphi dan Lenny menyumbang lebih daripada 75% pasaran dunia. China's industri abah-abah wayar tempatan mempunyai sebilangan besar pengeluar dan skala kecil. Pada masa ini, terdapat beribu-ribu pengeluar abah-abah wayar di China. Kepekatan pengeluar abah wayar adalah rendah dan persaingan sengit. 10 pengeluar abah wayar teratas hanya menyumbang kira-kira 20% daripada bahagian pasaran. Sebilangan besar pengeluar abah-abah wayar kereta domestik hanya membekalkan kepada pengeluar kereta domestik, dan hanya beberapa pengeluar abah-abah wayar kereta domestik seperti abah-abah wayar Jinting dapat memasuki senarai pembekal jenama kereta usaha sama.

2. Abah-abah kenderaan tenaga baru mempunyai prospek yang luas

Dengan popularisasi pesat kenderaan tenaga baru dan peralatan sokongan, China&#Industri kenderaan hibrid elektrik dan plug-in tulen 39;s telah menjadi pemimpin dunia. Didorong oleh dasar perindustrian, pembangunan kenderaan tenaga baru tidak dapat dihalang. Dengan peningkatan kenderaan tenaga baru dan rangkaian pintar automotif, persekitaran kerja abah-abah automotif telah berubah dari voltan rendah kepada voltan tinggi dan arus tinggi. Perubahan persekitaran kerja mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk kapasiti penghantaran, kekuatan mekanikal, perlindungan penebat, keserasian elektromagnetik, anti-gangguan dan berat badan abah-abah automotif, Ini juga menjadikan keperluan proses pengeluaran dan keperluan kualiti perubahan abah-abah kereta, dan prospek pasaran abah-abah kereta tenaga baru boleh dijangka.

3. Persaingan harga kilang-kilang abah-abah wayar domestik telah menjadi cara utama pemasaran

Pada masa ini, walaupun terdapat banyak pengeluar abah-abah kereta domestik, kebanyakannya mempunyai skala kecil, kapasiti R &D yang lemah, peralatan pengeluaran ke belakang, gred berkualiti rendah dan model sokongan tunggal, memaksa persaingan harga menjadi cara utama pemasaran. Sebagai salah satu industri sokongan ekonomi negara, turun naik makroekonomi, terutamanya pada tahun 2020 yang terjejas oleh wabak dan kemelesetan pasaran, juga akan memberi kesan buruk yang besar kepada perusahaan.

Kenderaan tenaga baru adalah arah pembangunan penting pasaran dan mempunyai prospek pembangunan yang baik, tetapi terdapat ketidakpastian yang besar untuk pelanggan tenaga baru. Apabila berusaha untuk pelanggan kenderaan tenaga baru, syarikat juga akan melakukan pekerjaan yang baik dalam pengenalan risiko pelanggan.

Dari separuh kedua 2020, kilang enjin utama akan menghentikan pengeluaran kerana kekurangan cip. Sekiranya bekalan cip tidak diselesaikan dalam masa, ia akan memberi kesan yang besar kepada industri automotif. Pada masa ini, OEM akan menggunakan cip dalam model terlaris untuk mengurangkan kesannya. Sebagai perusahaan bahagian auto, ia harus menganalisis dan berkomunikasi dengan pelanggan tepat pada masanya, mengawal inventori dan kos, dan meminimumkan kesannya.