Mengapa kecacatan penarikan balik dalam sistem elektrik automotif tertumpu pada abah-abah wayar?

Pada tahun 2021, China melaksanakan 232 kumpulan penarikan balik kereta, melibatkan 8.73 juta kenderaan. Berbanding dengan 214 kumpulan penarikan balik kereta pada tahun 2019 dan 190 kumpulan penarikan balik kereta pada tahun 2020, kumpulan penarikan balik pada tahun 2021 secara amnya lebih besar, dan jumlah penarikan balik adalah 29% tahun ke tahun.

Pada 20 Januari 2022, Pentadbiran Negeri untuk Peraturan Pasaran mengadakan sidang akhbar khas mengenai "Memperkukuhkan Penyeliaan Penarikan Balik Produk dan Melindungi Hak dan Kepentingan Sah Pengguna", dan data yang didedahkan menunjukkan bahawa dari tahap struktur China ' bahagian penarikan balik automatik, lebih daripada 84% kenderaan yang ditarik balik pada tahun 2021 mempunyai sistem elektrik dan kecacatan enjin. Abah-abah pendawaian adalah penarikan balik kecacatan produk biasa dalam sistem elektrik, dan terdapat beberapa jenama multinasional yang mempunyai kecacatan pada produk ini.

Pada bulan Disember 2021, Ford Motor (China) Co., Ltd. memfailkan pelan penarikan balik dengan Pentadbiran Negeri untuk Peraturan Pasaran mengikut keperluan Peraturan-Peraturan Pentadbiran Penarikan Balik Produk Automobil yang Rosak dan Langkah-langkah untuk Pelaksanaan Peraturan-Peraturan Pentadbiran Penarikan Balik Produk Automobil yang Rosak. Memutuskan untuk menarik balik 2,134 kenderaan Lincoln Aviator yang diimport pada tahun model 2020 yang dihasilkan dari 28 Jun 2019 hingga 16 Oktober 2019, berkuat kuasa 10 Disember 2021. Di sesetengah kenderaan dalam skop penarikan balik ini, abah-abah pendawaian bateri mungkin tidak diperbaiki dengan betul. Selepas penggunaan kenderaan jangka panjang, takal pemampat penyaman udara boleh memakai penebat abah-abah pendawaian bateri, mengakibatkan litar pintas dan potensi risiko kebakaran abah-abah, dan terdapat bahaya keselamatan.

Pada Bulan November 2021, Mercedes-Benz mengumumkan penarikan balik untuk pasaran Eropah untuk EQC yang dihasilkan antara 11 Disember 2019 dan 18 Mei 2020, dan penarikan balik 3,073 EQC di pasaran Jerman. Sebab penarikan balik ini adalah bahawa pada beberapa kenderaan EQC, abah-abah sistem stereng kenderaan mungkin telah rosak semasa pemasangan. Semasa pemilik &#Penggunaan kenderaan seterusnya 39; s, air boleh memasuki abah-abah pendawaian melalui penghalang yang rosak, dan dari masa ke masa, air akan memasuki unit kawalan stereng, yang boleh menyebabkan sistem bantuan stereng gagal. Apabila sistem gagal, mesej amaran merah muncul pada kereta &&#Papan pemuka 39;s.

Di satu pihak, sebab penarikan balik syarikat kereta adalah untuk terus meningkatkan teknologi untuk menyelesaikan masalah masa lalu; Sebaliknya, sebabnya adalah bahawa syarikat kereta mempunyai rasa tanggungjawab yang lebih kuat, yang merupakan salah satu sebab utama peningkatan jumlah kenderaan yang ditarik balik pada tahun 2021 hampir 30% tahun ke tahun.

Kecacatan pada kenderaan &#Sistem elektrik 39;s dalam penarikan balik kereta adalah bahagian masalah yang agak tinggi. Hari ini &#Kereta 39; s, termasuk kenderaan tenaga baru, lebih bergantung pada sistem elektrik dan peningkatan OTA, dan dengan penggunaan satu siri teknologi baru, sistem baru, dan perisian baru pada kereta, walaupun beberapa masalah sukar dielakkan, pengoptimuman berterusan adalah tanggungjawab yang mesti ditanggung oleh syarikat kereta. Risiko yang ditimbulkan oleh kenderaan &#Sistem elektrik dan elektronik 39;s kadang-kadang tidak semestinya ditangani, tetapi penarikan balik dapat memberikan pengguna pengalaman yang lebih selamat dan lebih dipercayai. Pada masa yang sama, ini juga mencerminkan bahawa keselamatan adalah "garis merah" pertama teknologi automotif.

Masalah proses reka bentuk tidak boleh diabaikan.

Salah satu sebab penarikan balik abah-abah pendawaian automotif 2021 adalah masalah reka bentuk dan proses. Terdapat 16 penarikan balik kerana abah-abah pendawaian pada tahun 2021.

Antaranya: terdapat 9 kes gangguan abah-abah pendawaian, 1 kes misai timah terminal yang tidak dirawat dengan bersih, 1 kes hubungan penyambung yang lemah, 1 kes kimpalan sendi pateri yang tidak stabil, 2 kes tork bolt tetap abah-abah wayar yang tidak memenuhi keperluan, 1 kes kerosakan pada pemasangan abah-abah wayar, dan 1 kes penyelewengan pemilihan terminal.

Pada bulan Mei 2021, Mercedes-Benz (China) memanggil semula 31 kenderaan E-class, AMG GT yang diimport kerana haus dan lusuh yang disebabkan oleh kegagalan memasang abah-abah bekalan kuasa pemula mengikut spesifikasi, dan beberapa kenderaan dalam skop penarikan balik ini mungkin tidak dipasang mengikut spesifikasi kerana penyimpangan pengeluaran. Abah-abah bekalan kuasa pemula mungkin bersentuhan dengan shell pemula, lapisan penebat abah-abah pendawaian mungkin litar pintas kerana memakai jangka panjang, dan risiko bahawa kenderaan tidak dapat dimulakan atau terbakar kerana litar pintas abah-abah pendawaian tidak dapat dikesampingkan, dan ada bahaya keselamatan.

Kecacatan proses pembuatan, sebab utama masih disebabkan oleh dua faktor utama pengurusan dan kos. Di satu pihak, pembuatan kereta dari bahagian ke seluruh kenderaan, yang melibatkan banyak pautan proses, sebarang pautan kecuaian, akan meninggalkan bahaya keselamatan yang besar atau kecil, seperti penarikan balik model di atassebab -sebab "abah-abah bekalan kuasa pemula tidak dipasang mengikut spesifikasi dan menyebabkan haus" masalah, jelas kawalan kualiti proses pembuatan bahagian tidak ketat, tahap penghalusan pengurusan tidak tinggi disebabkan oleh kecacatan. Sesetengah syarikat bahagian mungkin mengabaikan pengurusan kualiti dalam kes pesanan penuh, seperti kata pepatah, "turnips cepat dan tidak mencuci lumpur".

Dalam dua tahun yang lalu, media Jepun telah mendedahkan masalah pemalsuan oleh syarikat bahagian dan komponen Jepun lebih daripada sekali, dan puncanya adalah kecacatan dalam pengurusan kualiti produk. Sebaliknya, banyak bahagian dan kenderaan jenama pada masa kini menggunakan beberapa bahagian prestasi kos rendah dan tidak mencukupi untuk menggantikan bahagian yang berkelayakan kos tinggi sebelum ini demi mengurangkan kos, yang juga merupakan kecacatan produk yang disebabkan oleh "kecacatan" tanggungjawab sosial korporat, yang patut dipelajari dari semua perusahaan.

Kecacatan reka bentuk, yang menyumbang majoriti kenderaan yang ditarik balik, boleh mengambil pelbagai bentuk.

Dalam penarikan balik kereta yang disebabkan oleh abah-abah pendawaian, sama ada bilangan penarikan balik atau bilangan penarikan balik, reka bentuk abah-abah adalah punca kegagalan yang paling penting, menyumbang lebih daripada dua pertiga daripada jumlah keseluruhan.

Dalam tiga komponen reka bentuk abah-abah: reka bentuk prinsip, reka bentuk pendawaian 3D, dan reka bentuk 2D, pendawaian 3D sudah pasti menjadi kawasan hit yang paling sukar membawa kepada penarikan balik.

Pada bulan Mac 2021, Toyota China memanggil semula 2,109 kenderaan Weisa kerana gangguan antara abah-abah pendawaian pintu dan penutup kalis air, mengakibatkan kemungkinan pemotongan abah-abah sensor beg udara belakang. Toyota Motor (China) Investment Co., Ltd. memfailkan pelan penarikan balik dengan Pentadbiran Negeri untuk Peraturan Pasaran mengikut keperluan Peraturan-Peraturan Pentadbiran Penarikan Balik Produk Automobil yang Rosak dan Langkah-langkah Pelaksanaan peraturan-Peraturan Pentadbiran Penarikan Balik Produk Automobil yang Rosak.

Memutuskan untuk menarik balik sejumlah 2,109 kenderaan import Toyota Wesa yang dikeluarkan antara 10 April 2012 dan 1 Julai 2015, berkuat kuasa 15 Julai 2021. Sesetengah kenderaan dalam skop penarikan balik inibengkok kerana gangguan antara abah-abah pendawaian pintu di pintuEngsel pemandu &#Tempat duduk 39;s dan penutup kalis air, mengakibatkan penggunaan jangka panjang abah-abah sensor beg udara belakang mungkin terputus kerana keletihan logam, menyebabkan lampu amaran beg udara menyala. Apabila kenderaan bertembung, beg udara sisi dan beg udara tirai mungkin tidak digunakan seperti biasa, meningkatkan risiko kecederaan kepada penghuni dalam kemalangan perlanggaran dan menyebabkan bahaya keselamatan. Itu 's masalah dengan reka bentuk.

Walau bagaimanapun, isu reka bentuk tradisional tidak semestinya masalah dengan reka bentuk abah-abah.

Keistimewaan abah-abah pendawaian adalah fleksibel dan mudah disesuaikan. Jadikan lebih mudah untuk menyesuaikan abah-abah apabila ia menghadapi masalah reka bentuk, dan reka bentuk semula untuk mengelakkan beberapa masalah. Seperti yang dinyatakan di atas: "Disebabkan gangguan antara abah-abah pendawaian pintu dan penutup kalis air", pereka tidak boleh menukar atau merancang semula penutup kalis air. Jelas sekali, abah-abah pendawaian lebih mudah disesuaikan, dan kos mengubahnya lebih rendah berbanding menukar penutup kalis air.

Dari reka bentuk hingga pembuatan dan perkhidmatan, semua aspek automotif tidak boleh diabaikan. Pengguna kereta mungkin lebih mudah terdedah kepada beberapa masalah yang berkaitan, sama ada kecacatan reka bentuk atau "penerangan manual pengguna tidak betul", mereka pastinya bukan masalah penggunaan yang tidak betul oleh pengguna. Perusahaan melayan pengguna dengan penuh perhatian, secara sedar akan menghapuskan "penyumbatan" dalam pengurusan, pembuatan, perkhidmatan dan aspek lain, menyediakan pengguna dengan kualiti yang sangat baik, konsistensi yang baik, produk automotif yang selamat dan boleh dipercayai, dan tidak akan menghadapi masalah seperti "penerangan yang salah" dalam manual pengguna.

Biasa

Menurut data dari Pentadbiran Negeri untuk Peraturan Pasaran, menjelang akhir tahun 2021, China akan melaksanakan sejumlah 2,423 penarikan balik produk automotif, melibatkan 91.3 juta produk yang rosak. Dalam 5 tahun yang lalu, penarikan balik keselamatan automatik telah berlaku secara purata sekali setiap 1.6 hari, dan telah menjadi norma bagi syarikat auto untuk mengenal pasti masalah secara proaktif dan secara proaktif menarik balik.

Menjelang akhir tahun 2021, China akan mempromosikan 229 penarikan balik kenderaan tenaga baru oleh pembuat kereta, melibatkan sejumlah 1.98 juta kenderaan. Antaranya, sebab-sebab penarikan balik tertumpu pada masalah kualiti seperti kenderaan, internet kenderaan, dan motor elektronik. "Perkembangan pesat kenderaan tenaga baru dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tidak menghairankan bahawa masalah ini telah timbul, kuncinya adalah untuk meningkatkan langkah dan sistem yang relevan dari banyak aspek, dan mengukuhkan pengawasan kualiti." Shuai Shijin percaya bahawa di satu pihak, perusahaan harus memikul tanggungjawab utama untuk pembuatan produk, meningkatkan sistem pengurusan kualiti, ketat mengawal kualiti, meningkatkan kualiti dan konsistensi produk, dan mengurangkan kecacatan sebanyak mungkin; mencari masalah, segera ambil inisiatif untuk menarik balik dan menyelesaikan masalah; Sebaliknya, jabatan kompeten nasional yang berkaitan harus mengukuhkan pengawasan kualiti produk, meningkatkan standard dan sistem nasional yang relevan, supaya perusahaan kereta dan produk kereta mempunyai peraturan untuk diikuti dan mempunyai peraturan untuk diikuti.